1. Prujinalar: mototsikllarda ishlatiladigan eng qadimgi va eng keng tarqalgan buloq turi. Bahor tezligi deb ham ataladigan bahorning qattiqligi kuchning deformatsiyaga nisbatini ifodalaydi. Yuk chegarasidan oshmaslik printsipiga ko'ra, oddiy spiral kamonning bahor tezligi atrof-muhit haroratiga ta'sir qilmasdan, turli stress holatlarida doimiy bo'lib qoladi. Bo'yash yoki moylashdan keyin uning barqarorligi va chidamliligi juda yuqori. Biroq, spiral kamonlarning yagona kamchiliklari ularning og'irligidir. Shuning uchun yuqori{6}}vilkalar engilroq, ammo qimmatroq titan qotishma buloqlardan foydalana boshladi.
2. Havo buloqlari: havo engil bo'lgani uchun, havodan bahor sifatida foydalanish velosipedlar uchun eng mos keladi. Bundan tashqari, har xil qattiqlik kerak bo'lsa, bahorni almashtirishning hojati yo'q; shunchaki havo bosimini oshiring yoki kamaytiring. Biroq, havo buloqlaridan foydalanish murakkab texnologiyani talab qiladi. Yuqori{4}}bosimli gaz to'liq muhrlangan bo'lishi kerak; havo bosimi yo'qolgach, u butunlay samarasiz bo'ladi. Shu sababli, erta havo buloqlari muhrlanish bilan bog'liq muammolarga duch keldi va hatto foydalanish paytida barcha havo bosimining to'satdan yo'qolishi holatlari mavjud edi. Bu muammo endi deyarli uchramaydi. Biroq, shinalar singari, ular vaqti-vaqti bilan inflyatsiyaga bo'lgan ehtiyojni to'liq bartaraf eta olmaydi. An'anaviy havo vilkalari tiqilib qolish muammosidan aziyat chekadi, bunda yuqori bosimli havo uchun muhrlar (moy qistirmalari)- juda qattiq bo'lib, deyarli tiqilib qolish hissini keltirib chiqaradi. Bu siqishni boshida sezilarli tashqi kuch talab qiladi, bu ularni kichik tebranishlarga kamroq javob beradi. Salbiy buloqlardan foydalanish bu muammoni katta darajada yengib chiqdi. Pnevmatik buloqlar o'rtada harakatlanuvchi osma vilkalar-da samarali ekanligini isbotlagan bo'lsa-da, ular hali uzun{14}}sayohat vilkalarida spiral buloqlarni almashtira olmaydi.