Dastlabki mototsikllarning ixtirosi asosan Evropada sodir bo'lgan va mototsikl ramkasi, dvigatel, transmissiya va yonilg'i baki kabi asosiy komponentlarning asosiy sxemasi 20-asrning boshlarida yaratilgan.
Mototsikl rivojlanishining 100-yildan ko'proq tarixida romlarning turlari va xususiyatlari doimiy ravishda o'zgarib bordi. Orqa miya ramkasi dastlabki shakl bo'lib, asosan velosiped ramkasining mustahkamlangan versiyasidir. Po'lat quvurdan yasalgan asosiy nur old rul ustunidan orqa amortizator tayanchiga o'tadi, dvigatel va boshqa komponentlar asosiy nur ostida o'rnatiladi. Beshik ramkasi orqa miya ramkasining o'zgarishi bo'lib, magistral ramkaga dvigatelni qo'llab-quvvatlash platformasini qo'shadi. Oddiy o'murtqa ramka bilan solishtirganda, beshik ramkasi katta kuch va qattiqlikni ta'minlaydi. Mototsiklning ishlashi tobora kuchayib borar ekan, ish faoliyatini yaxshilash uchun uchburchak konstruktsiyada payvandlangan po'lat quvurlardan qurilgan va qattiqlik va og'irlikda afzalliklarni taklif qiluvchi kengaytirilgan lateral mustahkamlik va po'lat quvurli ramkalar bilan olmos ramkalar paydo bo'ldi. Egizak shpatli ramka hozirda sport va unumdor avtomobillar uchun asosiy shakl bo'lib, ortiqcha oro bermay po'lat quvurlarni ikkita yuqori quvvatli shtamplangan plastinka bilan almashtiradi, bu esa yuqori unumdorlik va narxni ta'minlaydi.
Elektron texnologiya 21-asr mototsikllarini yanada murakkab va murakkab qildi. Cheklangan elementlar usuli, kompyuterlardan foydalanishga moslashish uchun ishlab chiqilgan raqamli hisoblash usuli, 21-asrning boshidan beri mototsikl ramkalarining mustahkamligi va modal tahlilida qo'llaniladi.
